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万丈高楼平地起，一步一个脚印往前走，这是我看完整场比亚迪智能化发布会的最大感受。近两三年以来，新势力车企们在辅助驾驶和智能座舱上轮番登场，大肆宣传，仿佛这就是新能源车的核心技术，以致于不少小白消费者信以为真，其实它们本质上也没错，这确实是新能源车下半场的主要发展方向，但问题是，它们太急了，典型的“没学会走路，先学会跑”，车，本身得首先是一台车，以往，发动机+变速箱+底盘，是燃油车的三件，而今天，电机电控电池则成为了新能源车的新三大件，外加底盘技术，这就是新能源车最核心的技术体现，直接影响着整车的驾乘体验，正所谓“地基不稳，何以筑高楼”，深谙此道的比亚迪先从电动化出发，不走捷径，不搞噱头，踏踏实实搞研发，一直在走这条难而正确的道路。
但，不大力宣传难道就代表着比亚迪搞不了智能化吗？难道就等同于比亚迪在这方面毫无建树吗？你们真的是 too simple too simple，某些跟着吆喝，被当了枪使的更是非蠢即坏，为了正确引导大众认知，也为了向大众展示比亚迪这些年来最新智能化的研究成果，更为了向大众展示比亚迪将全力推动智能化发展的决心和魄力，比亚迪 2024 梦想日，就是比亚迪智能化亮剑之时！
关于这场发布会，我只说干货，不说行话。
整车智能&智电融合
首先，在这场发布会中，有两个关键词贯穿全场，一个是“整车智能”，另一个是“智电融合”，首先，什么是整车智能以及为什么要实现整车智能，整车智能就是车作为一个整体，而各部分之间的零部件是互联互通，可独立，也可协同，从而实现更统一高效的调配或者更高级的功能，而绝非单纯的组装和堆砌，这就意味着，厂商垂直整合的能力非常强，另外，实现整车智能最好的基石，其实就是全栈自研，只有自己，才最知道自己的车想要什么，各个零部件之间的兼容性和协调性也才会最强，也才能最大程度的从功能性出发，理解了这一点之后，你就知道前瞻实业家王传福有多了不起，掌握全供应链的比亚迪是多么的了不起。
而智电融合诞生的背景，则是基于比亚迪的现状，今天的比亚迪，早已是国际大车企，旗下的车型很多，价位从几万到上百万不等，也有不少车出口到海外了，需求五花八门，而车与车，地区与地区之间车型的硬件配置以及电气架构却是盘根错节，为了将它们统一起来，方便未来的协调调配和发展，比亚迪需要一套电子电气架构，来实现对不同智驾、智舱、动力系统的兼容，而璇玑，就是这个智电融合的架构。
更通俗地形容就是，璇玑，相当于新的地基，有了璇玑，比亚迪就可以在这个上面建高楼，添砖加瓦，从而实现对三电，底盘，智能座舱和高阶智驾的整合和统一控制。而具体来说，璇玑架构由一脑两端三网四链这四部分组成，分别对应中央处理器，AI，网络以及传感器，各部分之间整齐划一，统一协作，实现了电动化跟智能化之间的深度融合，共同为整体的驾乘体验服务。
智能座舱
我相信不少人对于比亚迪的智能座舱的印象依旧停留在 UI 设计老气，交互逻辑不够成熟，滑动卡顿掉帧之中，但其实，很多人不知道，比亚迪的智能座舱其实一直是行业第一梯队，例如 NFC 数字钥匙和 UWB 车钥匙，比亚迪是业内第一个使用的，又例如比亚迪的旋转屏和开放的应用生态一直是行业里独树一帜的存在，今天，比亚迪首创的双循环多模态 AI——璇玑 AI 大模型以及智能语音交互也一同上车了，对了，比亚迪还给车主们弄了个掌静脉解锁，生物识别解锁，安全高效，还能应对忘带钥匙无法开车的窘境，但最让我振奋的是，还得是这个代表未来的 DiLink 座舱平台，以及算力高达 2000T 的自研舱驾一体芯片，2000T 是什么概念？目前主流的双 Orin-X 也不过是 508T 算力，而且，这个还是舱驾一体的芯片，设计更简洁，整合度更高，性能更优，一句话总结，比亚迪的智能座舱一直在不断进化中。
高阶智驾
我相信这是不少人最关心的地方，高阶智驾 就是下半场智能电车竞争中的重点，而城区 NOA（比亚迪这边的称呼是城市领航，高速 NOA 则称呼为高速领航）更是重中之重，特别是在目前新势力们狂飙突进，疯狂开城的行业背景下，比亚迪的高阶智驾究竟发展到什么程度了呢？
四个字概括，第一梯队，其中，代表车型仰望 U8 会在 Q1 内解锁高快领航，在 Q3 解锁城市领航（城区 NOA）功能，腾势 N7 会在 Q1 解锁城市领航和高快领航，至于其他的高阶智驾功能例如智驾交互界面优化、易四方泊车、窄道同行、低速紧急制动等功能，近距代客泊车等均会在年中分车型进行推送，在比亚迪未来发布的车型里， 30万以上将标配高阶智能驾驶，20万以上则可进行选装，高阶智驾落地进一步加速，门槛进一步降低，自此，比亚迪的高阶智驾布局正式完成了闭环，从此再无短板可言。
至于本场发布会，还有两个我觉得很有意思的彩蛋，一个是比亚迪联合大疆研发的车载无人机，解决了以往车载无人机起降难，换电池难的痛点，真正实现了一键起降，纵览山海，从未如此畅快。
另一个则是，比亚迪将投资50亿，建设全球首批全地形专业赛车场，并免费向媒体和车主朋友们开放，格局太大了，推动构建新能源汽车文化，作为全球新能源车领导者的比亚迪，确实义不容辞。
总结
9 万多名工程师，1000 亿的投入，是比亚迪做好智能化的底气；技术为王，创新为本是比亚迪的发展理念；带领中国汽车，走向世界，是比亚迪正在为之奋斗的梦想，未来，已来，比亚迪，一直在行动。
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